Page 8 - Customs Bulletin November 2014
P. 8
AEC Inside
4.1 ท่าอากาศยานนานาชาติที่อยู่ในความดูแลของท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย (ทอท.) จ�านวน 6 แห่ง คือ
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานเชียงใหม่ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ท่าอากาศยาน
ภูเก็ต และท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย
4.2 ท่าอากาศยานส่วนที่เหลือในจังหวัดต่างๆ ได้อยู่ภายใต้การดูแลของกรมการบินพลเรือน มีจ�านวนทั้งสิ้น
28 แห่ง ซึ่งในจ�านวนนี้ได้รับการประกาศให้เป็นสนามบินศุลกากร จ�านวน 18 แห่ง คือ
1.ท่าอากาศยานกระบี่ 2.ท่าอากาศยานขอนแก่น 3.ท่าอากาศยานพิษณุโลก 4.ท่าอากาศยานสุราษฎร์ธานี
5.ท่าอากาศยานอุบลราชธานี 6.ท่าอากาศยานนราธิวาส 7.ท่าอากาศยานปัตตานี 8.ท่าอากาศยานระนอง
9.ท่าอากาศยานตรัง 10.ท่าอากาศยานนครราชสีมา 11.ท่าอากาศยานหัวหิน 12.ท่าอากาศยานน่าน 13.ท่าอากาศยาน
ชุมพร 14.ท่าอากาศยานแม่ฮ่องสอน 15.ท่าอากาศยานนครพนม 16.ท่าอากาศยานแม่สอด 17.ท่าอากาศยาน
นครศรีธรรมราช และ 18.ท่าอากาศยานอุดรธานี) และอีก 10 แห่ง คือ 1.ท่าอากาศยานแพร่ 2.ท่าอากาศยานล�าปาง
3.ท่าอากาศยานเลย 4.ท่าอากาศยานสกลนคร 5.ท่าอากาศยานร้อยเอ็ด 6.ท่าอากาศยานเพชรบูรณ์ 7.ท่าอากาศยาน
สุรินทร์ 8.ท่าอากาศยานตาก 9.ท่าอากาศยานบุรีรัมย์ และ 10.ท่าอากาศยานปาย
4.3 ท่าอากาศยานที่อยู่ภายใต้การดูแลของภาคเอกชน หรือ บริษัท การบินกรุงเทพ จ�ากัด มีจ�านวน 3 แห่ง คือ
ท่าอากาศยานสมุย ท่าอากาศยานสุโขทัย และท่าอากาศยานตราด
นอกจากนี้ ยังมีท่าอากาศยานที่อยู่ภายใต้การดูแลของทหารเรือ คือ ท่าอากาศยานอู่ตะเภา
จากโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของไทยดังกล่าวข้างต้น ได้มีหน่วยงานระหว่างประเทศท�าการประเมิน
ศักยภาพด้านโครงสร้างพื้นฐานของไทยเปรียบเทียบกับประเทศอื่นๆ รวมทั้งประเทศในอาเซียนด้วย โดยพิจารณาจาก
โครงสร้างพื้นฐานในแต่ละสาขา ในปี พ.ศ. 2555-2556 ประเทศไทยมีล�าดับที่แย่ลงจากปี พ.ศ. 2554-2555 ในทุกๆ ด้าน
ดังนี้
• ทางถนน ไทยอยู่ในล�าดับที่ 39 (ตกมาจากล�าดับที่ 36)
• ระบบราง (รถไฟ) ไทยอยู่ในล�าดับที่ 65 (ตกมาจากล�าดับที่ 57)
• สนามบิน ไทยอยู่ในล�าดับที่ 33 (ตกมาจากล�าดับที่ 28)
• ท่าเรือ ไทยอยู่ในล�าดับที่ 56 (ตกมาจากล�าดับที่ 43)
นอกจากนี้ ในกลุ่มประเทศอาเซียนด้วยกัน ที่ผ่านมาไทยมีล�าดับที่ต�่ากว่าสิงคโปร์ซึ่งอยู่ในอันดับ 1 และมาเลเซีย
อันดับ 2 ในทุกด้าน ทั้งทางถนน ระบบราง สนามบิน และท่าเรือ
ส่วนอันดับโลกด้านโครงสร้างพื้นฐานของประเทศอาเซียนในปี พ.ศ. 2555-2556 สิงคโปร์ อันดับ 2 มาเลเซีย
อันดับ 29 ไทย อันดับ 49 อินโดนีเซีย อันดับ 92 ฟิลิปปินส์ อันดับ 98 เวียดนาม อันดับ 119
ในช่วงที่ผ่านมา ประเทศไทยพึ่งพาการขนส่งสินค้าทางถนนค่อนข้างมาก โดยมีสัดส่วนการขนส่ง ทางถนนสูงถึง
ร้อยละ 86 ส่วนทางน�้าอยู่ที่ร้อยละ 12 ทางรถไฟ ร้อยละ 2 และทางอากาศ ร้อยละ 0.02 ทั้งๆ ที่ภาพรวมต้นทุนการ
ขนส่งของประเทศ การขนส่งทางน�้ามีต้นทุนเฉลี่ยถูกที่สุดอยู่ที่ 0.64 บาทต่อตัน-กิโลเมตร ถูกกว่าทางรถไฟที่มีต้นทุน
เฉลี่ยอยู่ที่ 0.93 บาทต่อตัน-กิโลเมตร และทางถนน มีต้นทุนเฉลี่ยอยู่ที่ 1.72 บาทต่อตัน-กิโลเมตร ส่งผลให้ต้นทุน
โลจิสติกส์ของไทยอยู่ในระดับค่อนข้างสูง
08
